EV100在塔吊回轉控制中的應用

■ 引言

現在，我國的建筑用塔式起重機已越來(lái)越普遍，從普通的多層建筑、房地產(chǎn)工程、高層建筑到大型的鐵路工程、橋梁工程、電力工程、水利工程，到處都有塔機的應用。計算機輔助設計、微電子技術(shù)、程控語(yǔ)言控制技術(shù)都在塔機上得到了應用。其中啟升機構、回轉機構、小車(chē)變幅機構的控制發(fā)展趨勢是采用變頻器控制。

回轉機構的特點(diǎn)是具有較大的慣性沖擊，啟動(dòng)過(guò)快沖擊大，停車(chē)和打反轉都不允許過(guò)快過(guò)急，否則不僅運轉不平穩，還會(huì )損壞機構。較好的解決辦法是采用變頻調速使起制動(dòng)平穩。并且采用變頻器控制以后使系統控制更為簡(jiǎn)單，控制系統具有多重保護，使系統更加安全可靠。
■ 塔吊變頻控制方案

一、塔吊回轉變頻控制原理

山西工程機械廠(chǎng)是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)建筑起重機（俗稱(chēng)：塔吊）的廠(chǎng)家，以前使用通用型變頻器(V/F控制)，由于機器低頻轉矩太小，造成啟動(dòng)過(guò)程旋轉臂抖動(dòng)厲害。

現改用英威騰EV100-4kw（帶6極3kW三相異步電動(dòng)機）高性能矢量變頻器，能很好地解決上述問(wèn)題。電氣接線(xiàn)圖如下：

改造時(shí)，起初沒(méi)加制動(dòng)電阻，停車(chē)時(shí)旋轉臂前進(jìn)角度太大（40Hz，吊了1噸重物），啟動(dòng)過(guò)程旋轉臂偶爾出現抖動(dòng)，主要因為啟動(dòng)時(shí)輸出力矩不夠（電機在啟動(dòng)過(guò)程出現停車(chē)現象）；而停不下來(lái)時(shí)，塔吊司機習慣打反轉，變頻器經(jīng)常跳OU2。

后來(lái)加上2倍標準（功率）的制動(dòng)電阻，經(jīng)優(yōu)化變頻器停車(chē)參數后，停車(chē)時(shí)，因為慣性，旋轉臂前進(jìn)角度不到20度（40Hz，吊了1噸重物），已經(jīng)達到建筑起重機國標標準。

通過(guò)更改加減速時(shí)間，提升啟動(dòng)轉矩和啟動(dòng)頻率，電動(dòng)機從未出現過(guò)停車(chē)和抖動(dòng)等現象。

二、變頻器主要功能碼設置

P0.01  1   端子指令通道；

P0.07  5   多段速運行設定；

P0.11  7.0 加速時(shí)間；

P0.12  15  減速時(shí)間；

P1.01  4.0 直接啟動(dòng)開(kāi)始頻率；

P1.02  0.1 啟動(dòng)頻率保持時(shí)間；

P1.05  1   加減速方式為S曲線(xiàn)型；

P1.06  1   自由停機；

P3.00  30  速度環(huán)比例增益；

P5.00  1   HDI為開(kāi)關(guān)量輸入；

P5.01  1   S1端子為正轉運行；

P5.02  2   S2端子為反轉運行；

P5.03  16  多段速端子1；

P5.04  17  多段速端子2；

P5.05  18  多段速端子3；

P5.08  7   HDI端子故障復位；

P8.16  3   故障自動(dòng)復位3次；

PA.04  60.0  低速段；

PA.06  80.0  中速段；

PA.10  100.0  高速段；

其他詳情參見(jiàn)《EV100系列矢量變頻器說(shuō)明書(shū)》。

■ 總結

由于塔吊回轉機構具有較大的慣性沖擊，啟動(dòng)過(guò)快沖擊大，如果停車(chē)和打反轉過(guò)快過(guò)急，將使系統運轉不平穩，甚至停機，還會(huì )損壞機構。因此，選用力矩特性?xún)?yōu)越的EV100矢量變頻器，選配較大功率的制動(dòng)電阻，并設定合適的加減速時(shí)間和啟停方式等才能克服上述問(wèn)題。